Fiji naar Nieuw-Zeeland (Blog 124)
Maandag 21 September, 2026 Boodschappen en uitklaren
Alhoewel het weer nog niet gunstig lijkt om naar Nieuw-Zeeland te gaan ga ik me toch voorbereiden. Er moet veel gebeuren voor ik echt onderweg kan. Boodschappen, uitklaren, romp schoonmaken en allerlei inklaringsdocumenten naar Nieuw-Zeeland opsturen. Dat kost wel een paar dagen. Hier in Suva is het schoonmaken geen optie. Het is heel vies en geen helder water. Dat doe ik liever in de Kandavu eilandengroep. Officieel zou ik na uitklaren gelijk Fiji moeten verlaten maar dat is met alles wat er moet gebeuren alleen onmogelijk. Bovendien scheelt het ook weer een dag varen op het totaal als ik vanuit Kandavu vertrek. Ik kijk er tegenop maar zet me zelf ertoe om naar de wal te gaan. Eerst nog wat boodschappen en dan uitklaren bij de douane. Ze zeggen dat ik wel deze dag moet gaan vertrekken dan. Onmogelijk maar ik doe m’n best. Om 1200 ben ik terug aan boord. Alle boodschappen opruimen. Ik heb nog wat Fiji geld over. Ik vaar naar de jachthaven en neem nog een lunch. Om 1500 ben ik weer op de boot. Ik haal de buitenboordmotor van de dinghy en spoel het koelsysteem van de 2.5 pk buitenboordmotor met zoetwater. Ook die van de grote buitenboord. Voorlopig zal ik die denk ik niet meer gebruiken. Dan de dinghy aan dek halen. Alles is er klaar voor. Kandavu is een 7 uur varen dus kan ik beter morgenochtend vertrekken. Benieuwd of de douane er wat van zegt. Ik kijk een film en ga vroeg proberen te slapen.
Dinsdag 22 September, 2026 Naar Kandavu
Ik heb weer slecht geslapen. Geen idee hoe ik dit moet veranderen. Om 2200 gaan slapen maar om 0300 hoor ik de klok alweer. Daarna probeer ik te slapen maar het is niet veel meer dan doezelen tot 0600. Ik maak koffie en tegelijk de boot gereed. Het is hier vies en modderig dus moet ik de ketting met zoetwater afspuiten. Om 0630 vaar ik op de motor de baai uit. Van de douane gelukkig niks gezien. Het is pal aan de wind. Ik hoop dat het in een of twee slagen lukt er te komen. Een andere Nederlandse Amel Super Maramu ligt ook in Kandavu groep. Sv My Motu, Aagje en Jeroen. Ik hoop ze er nu te ontmoeten. De tocht gaat goed. Aan de wind kom ik in een slag bij de Kandavu eilanden. Ik vaar wat dieper zodat ik over de andere boeg tussen de riffen door de atol binnen kan varen. Met nog twee kleine slagen ben ik bij het eiland Vanulevu waar zo’n vijf andere boten liggen.
Ik kom om 1530 ten anker achter sv My Motu en al snel komt Jeroen even buurten. Gezellig. Na een biertje spreken we af om sundowners te doen op het strand. Ik spoel het zout van de boot en maak een paar boterhammen. Om 1700 komt Jeroen me ophalen en ontmoeten we op het strand andere boten. Een eerste sundowner op het strand sinds ik in Fiji ben. Er is een kampvuur en zelfs een paar fakkel acrobaten.
Ik ben blij dat ik niet alleen ben. Om 2000 terug aan boord. Vandaag wordt Raimondo begraven, onze hockey keeper en de Italiaanse kok aan boord van onze zeiltochten. Alle mannen van de hockey zijn bij de plechtigheid. Trieste zaak, zo oud was hij nog niet. Ik neem een minuut stilte voor ik ga slapen.
Woensdag 23 September, 2026
Als ik wakker word gooi ik twee wassen in de machine. Veel te doen. Ik download de grip files en bestudeer het weer. Zaterdag lijkt er een goed window te komen. Dat biedt goede perspectieven. Ik bel met John van Carisma die in Minerva al drie weken op een goed window wachten. Zij hebben iets minder vaardagen nodig om naar Nieuw-Zeeland te komen dus kijken naar maandag. Dat komt op hetzelfde window neer. Fijn om een beetje bevestiging te hebben. Veel werk te doen. Ik maak eerst een ontbijtje. Dan begin ik met de romp schoon maken terwijl de was droogt.
Eerst al snorkelend de waterlijn tot zover ik er bij kan. Ruim een uur. Dan neem ik pauze en kan ik de was opruimen. Alles droog. Gelukkig mooi weer. Tijdens een pauze komen Aagje en Jeroen koffiedrinken. Ze hebben ook een Super Maramu, uit 1990. De aanpassingen die bij mij gedaan zijn vinden ze mooi. Na de koffie verder met het schoonmaken van het onderwaterschip. Nu met duikslang. In twee uurtjes heb ik alles schoon. Gelijk maak ik een aantal video’s met Jeroen zijn GoPro.
Die stuur ik op naar MPI Bio Security van Nieuw-Zeeland ter goedkeuring. Hopelijk is het voldoende. Als alles opgestuurd is maak ik gehaktballen. Gelijk 8 stuks zodat ik er onderweg naar Nieuw-Zeeland wat op voorraad heb. Vandaag met een verse salade en gebakken aardappelen. Tegelijk zet ik ook nog de generator bij om de accu’s op te toppen en de drinkwater tank te vullen. Om 1900 is de drinkwater tank vol, van 600 naar 1000 liter. Moe van deze drukke dag vlei ik mezelf om 1930 op de bank met een G&T en kijk ik een documentaire. Hard gewerkt in het paradijs Morgen de rest van de documenten opsturen naar de Nieuw-Zeelands douane. En weer het weer bestuderen. Hopelijk wordt het vanaf Zaterdag gunstig om te vertrekken Voor ik ga slapen bel ik met mijn Tante Jos, 88 jaar. Die net een nieuwe onderkaak implantaat heeft gekregen. Heel haar hals en kin zijn blauw. Maar het gaat nog steeds goed met haar. Fijn om te horen. Op 88-jarige leeftijd een nieuw gebit. Wauw. Een sterke vrouw. Still going strong gelukkig.
Donderdag 24 September,2026
Zoals elke morgen bestuur ik de weerkaarten voor de komende twee weken weer. Na lang overwegen denk ik toch echt zaterdag ochtend weg te moeten gaan. Het wordt zo te zien een zware tocht. Ik denk het beste eerst richting Nieuw-Caledonië te moeten gaan en dan als het eerste lagedrukgebied gepasseerd is naar het zuiden te duiken. Een extra dag varen. Zeker 1200 mijl. Een hele gok maar een betere optie zie ik niet. Ik overleg weer met John van Carisma. Zij denken ook dat dit het beste window is. Zij kunnen een dag later weggaan vanuit Minerva. Daar zijn ze al meer dan 3 weken. Een atol zonder land, midden in de oceaan tussen Tonga en Nieuw-Zeeland. Ik krijg een email bericht dat Bio security niet tevreden is met de video’s en dat het schip niet schoon genoeg is. Ik maak een deel nog een keer extra schoon en maak meer foto’s en twee video’s met de GoPro camera van Jeroen. Ik ben bang dat het nog niet goed genoeg is maar ze moeten het er maar mee doen. Het regent vandaag veel. In de middag ga ik bij Jeroen en Aagje langs.
Even bij hun op de Super Maramu kijken. Nummer 25. Een van de eersten. Ook veel werk gedaan en nog te doen. Het is een gezellige middag. In de avond maak ik wraps met kip en verse groentes. Ik kijk wat documentaires. Het blijft regenen.
Vrijdag 25 September,2026
Ik kijk eerst de trainingen van de F1 in Baku als ik wakker word. Na de koffie maak ik een nieuwe granola en yoghurt. Dan bestudeer ik de weerkaarten. Het blijft een gok maar zou goed kunnen uitpakken. Ik ga morgenvroeg vertrekken. Na een yoghurt ontbijt zet ik de generator bij om de batterijen op te toppen. Het is de laatste dagen regenachtig en bewolkt. Ook dan even de droger en de boiler bij. De gebruikte duikfles vul ik bij. In de middag ga ik met Jeroen nog even bij de Manta cleaning station snorkelen. Het zal de laatste snorkel worden voorlopig. Helaas geen Manta’s. Om 1530 komen Jeroen en Ralf op een vroege sundowner. De laatste. Even nog gezellig samen. Om 1730 nemen we afscheid. Ik ga morgen op weg al zie ik er als een huis tegenop. Ik maak boontjes met aardappelen en twee gehaktballetjes. Met appelmoes natuurlijk Ik probeer vroeg te gaan slapen maar uiteindelijk wordt het toch 2230. Ik heb nog de derde training van de F1 gekeken. Slapen gaat zo wie zo slecht.
Zaterdag 26 September, 2026
Als ik wakker word kijk ik eerst de kwalificatie van de F1. Jammer genoeg lukt het Max niet om pole te pakken. Het wordt Russell. Hadjar wel op 3 plaats. Morgen tijdens de race zit ik op zee. Dan heb ik Starlink op Ocean mode. Kost te veel extra om de race te kijken. Ik sta met lood in mijn schoenen op en zet koffie. Dan download ik het laatste grip file weerbericht. Het worden twee hele zware eerste dagen. Maarja als ik niet ga mis ik misschien een goed window met aankomen in Nieuw-Zeeland. Ook kijk ik op tegen de passage van het rif hier in Kandavu. Er staat 25-28 kn wind en 3.2 m deining met 7 sec. Het blijft een gok. Ik heb nog even video contact met mij goede vriend Wim in Nederland. Fijn. Ik app verschillende mensen dat ik ga vertrekken. Om 0830 haal ik het anker op. Jeroen zwaait me uit.
Op de motor vaar ik twee uurtjes binnen de atol voor ik bij de pass ben. Op een gegeven moment, nog binnen de atol glij ik uit als ik de kuip terug instap van buiten. Auw!!!! M’n rechter grote teen staat heel raar naar rechts! Fuck! Hij lijkt wel uit de kom! Ik trek er in de lengte richting aan en voel en hoor hem weer terug in de kom komen. Holly Moly! Niet nu! Hij lijkt niet gebroken. Hij doet niet erg zeer maar de adrenaline zit hoog. Ondertussen moet ik wel tussen de ondieptes doorsturen (op de automaat) geen tijd voor een teen. Ik besluit voor de zekerheid mijn grote teen samen te tapen met de twee volgende tenen. Het lijkt ok.
Nu eerst de pass uit. Er staat een 2.5 m hoge deining waar ik recht tegenin moet. Op de motor. Het gaat redelijk. Geen staande golven.
Toch komt er als ik er net doorheen ben een grote golf over dek en de kuiptent. Die is niet meer water dicht. Alles nat met zout water. Heel vervelend. Al snel kan ik wat afvallen en zet ik ook een stukje (1/3) genua. Samen met 1/3 grootzeil en een halve bezaan loop ik 5.5 tot 7 knopen. TWA 90, AWA 70. 25 to 29 kn wind. Deining 3.3 m Zo kan ik net schuin over de meeste deining. En redelijk op voorgenomen koers. Wel komen er regelmatig golven uit met een andere richting waardoor de boot als een dobber heen en weer gaat en af en toe behoorlijk stampt. Heel vermoeiend. Ik probeer mezelf kalm te houden. Zenuwslopend. Waarom doe ik dit?! Het ziet er naar uit dat dit zeker 1.5 dag duurt voor de wind en deining gunstiger draait. Ik ga op survivalstand. Hopen dat Abayomi het allemaal aan kan. Ik nestel me op de stuurboord kuipbank en probeer wat te rusten. Heel lastig in een wasmachine. Om 1630 maak ik een chili con carne warm in een pannetje. Ik snij er een stuk komkommer en paprika bij. Samen met twee tortilla’s is dat mijn lunch en diner vandaag. Vanmorgen had ik bananen brood bij de koffie. En koekjes tussendoor. Ik ga proberen vanaf 1700 zoveel mogelijk te slapen in de kuip. Alles wat ik slaap ben ik niet aan boord Zo leuk is het nu niet dus. Zal wel dommelen worden in dit weer.
Zondag 27 September, 2026 Dag 2 Oversteek Fiji Nieuw Zeeland
Het was een zwaar weer nacht. De wind nam al snel toe tot 26 kn. Met om 0300 uitschieters naar 33 kn. Ik had op een gegeven moment 1/4 genua,1/4 grootzeil en 1/4 bezaan en liep nog 5 tot 6 kn. Harder kon niet want anders gaat Abayomi veel te veel stampen in de onregelmatige deining. De hoofd deining kwam van bakboord. Ik probeerde er een heel klein beetje schuin overheen te gaan maar rollen was extreem. Gelukkig neemt het daarna wat af naar 20-25 kn en kon ik zowaar af en toe wat slapen. In totaal denk ik 2 uurtje geslapen. Deze morgen het nieuwe weerbericht bestudeerd. Erg goed ziet het er in de dagen voor aankomst niet uit. Het laag waar GFS van sprak komt denk ik niet. De deining zal vanaf vanmiddag langzaam afnemen en de wind meer naar het oosten draaien. Waarschijnlijk zal ik morgenmiddag moeten proberen op de motor door de kern van een hogedrukgebied te komen. Een hele dag motoren. En voor aankomst waarschijnlijk nog meer. Keep our fingers crossed dat het gunstiger wordt. Ik neem in de ochtend ene yoghurt. Na het middag bestek kook ik wat eieren vooruit. Crackers samen met een blikje sardientjes en twee eitjes als lunch. De wind en deining neemt iets af. Nu 19 tot 23 kn. Ik kan wat meer zeil zetten. Dan loopt Abayomi al snel 7 tot 8 kn met AWA van 73 en TWA 90. Om 1530 draait de wind nog verder naar t oosten. Top. Zo kan ik de koers sturen die ik wil, 183. Voorlopig proberen door het midden van het hogedrukgebied te komen. Zal ergens morgenmiddag of avond zijn.
Maandag 28 September, 2026 Dag 3
Ik word om 0545 wakker. De zon is aan het opkomen. We varen 6.3 kn. Rustig zeetje. Ik denk toch zeker in totaal 5 uur geslapen te hebben over de hele avond en nacht. Top. Het wordt wel kouder. Nu nachts al 19 graden. In Nieuw-Zeeland waar het nu voorjaar is geworden is het volgens Kurt ‘s nachts nog maar 6°C. Overdag 20°C. Ik zal mijn lange broeken en truien uit de vacuüm zakken moeten gaan halen. Voor het eerst sinds 3.5 jaar denk ik. Alle zeilen kunnen nu weer vol uit. Voorlopig loop ik nog 7 kn. Hopen dat t zo lang blijft. Waarschijnlijk vanaf vanavond een dag zeker geen wind meer. Ik zet de Starlink bij en app met mijn vriend Rinus over m’n teen. Lijkt toch echt een klassieke grote teen uit de kom. Volgend GPT moet je die zeker niet zelf recht zetten.
Ik had niet veel keuze maar heb gelukkig alles goed gedaan. Jammer achteraf dat ik geen foto heb gemaakt voor ik hem recht zette. Zag er heftig uit. Afijn geen pijn en kleur is goed. Ik laat de buddy tape er voorlopig maar op zitten. Ook app ik met Elianne en Wim. Zo weer een paar mensen op de hoogte gesteld. Eerst het weer downloaden. Daarna de kuip en ramen ontzouten voor ik zelf een douch neem. Het is lekker weer geworden.
Om 1000 heb ik alles schoon. Mooi alles ontzout rond en in de kuip. Heerlijk een douch op het achterdek. Ik gooi de vishengel maar eens uit. We lopen 6 tot 7 kn. Er staat nog verbazingwekkend veel wind. Om 12 uur gooi ik de middag positie eruit. 164 nm in 24 uur, super. Als ik verschillende mensen een berichtje stuur valt de wind toch bijna weg. Er staat nog wel genoeg wind om de bezaan ballooner te zetten. Wat meer werk alleen maar het lukt goed zonder schade. We lopen gelijk weer 5 kn. Top.
Nu maar duimen dat het nog een tijdje blijft. Ergens zal er geen wind meer zijn als ik door het centrum van het hogedrukgebied ga. Hoe langer ik het motoren kan uitstellen hoe fijner. Om 1300 maak ik Nasi Goreng met satésaus, een gebakken eitje en taugé.
Zelf gekweekt. Net als ik alles sta op te warmen gaat de hengel loeien! Ik heb beet! Snel vuur uit en de genua oprollen. De ballooner is te veel werk. Die laat ik maar staan. De vis zit er deze keer nog aan. Langzaam haal ik hem binnen. Het is een Mahi Mahi!!! Top.
Als ik hem net bij de boot heb probeer ik hem met de haak eruit te tillen. Dan doet hij nog een heftige poging om te ontsnappen. Chips! Hij weet zich los te werken. Jammer! Ik zet de genua weer en maak het eten verder klaar. Alleen Nasi vandaag. Er zitten drie Chinese vissersboten in de buurt. Misschien lukt het vanavond nog met vissen.
Dinsdag 29 september, 2026 Dag 4
Om middernacht valt de wind weg. Er zit niks anders op dan de motor bij te zetten helaas. Zo kan ik misschien door het centrum van het hoog komen. Ik ga gewoon lekker slapen. Radar bij, Guard zone erop en volume hard van alarm en VHF. Ik zet de wekker en ga in de achterhut liggen want boven is het veel te koud. Om 0300 kijk ik even rond, alles goed. Toch 2 uurtjes geslapen. Gewoon ff verder slapen. Om 0545 weer wakker. Ik zet de Starlink bij en download de grip files. Stuur wat appjes en bestudeer het weer. Ziet er niet goed uit. Het lijkt of ik niet door het centrum kom. Eerst een yoghurt ontbijt. Dan besluit ik de beschermhoes van de ankerwinch te repareren op de naai machine. En een handgreep van een boodschappentas. Gaat goed. Ik besluit de kuiptent ook maar proberen te repareren.
Nu lekt hij omdat er een aantal naden los zijn. Een heel karwei in m’n eentje. Eigenlijk niet te doen. Uiteindelijk na veel vijven en zessen en ontelbare vast lopers zitten de naden weer vast. Niet het mooiste stiksel maar het moet maar. Ik ben bang dat ik een deel van de kap moet laten vernieuwen. Na 4 jaar al. De zon en UV is funest. Terugzetten is ook nog niet eenvoudig. Uiteindelijk lukt het en om 1430 staat alles er weer op en opgeruimd. Tussendoor maak ik ook een nieuwe yoghurt. Ik bestudeer het weer nog eens. Ik ga het niet redden om door het centrum te komen. Ik kan beter wachten en Abayomi een 16 uur laten drijven. De deining is minimaal. Ik overleg met John en ook met Tina in Australië. Het lijkt toch echt dat de wind weer eerst vanachter, uit het noorden komt opzetten. Als ik met 6 kn doorvaar naar het zuiden blijf ik constant in het centrum van het hoog, een windloos gebied. Even wordt het beter woensdag maar ergen op donderdag kom ik dan weer in een windstilte tot NZ toe. Dat zijn erg veel motor uren. Als ik 16 uur wacht dan blijf ik langer ik een lichte wind vanaf morgen vroeg. Ik zet de motor stop. Het is op dit moment net de Kralingse Plas. Zo glad als een spiegel met een hele lage lange deining uit het zuiden. Als de vaart eruit is blijk ik nog 1.4 kn in de goede richting te drijven. De autopilot houdt de boot met de kop in de deining. Het rollen is niet frustrerend. Ik neem een duik! Yes. Even zwemmen. Een lijntje achter de boot maar eigenlijk niet nodig. Er zwemmen zelfs een paar kleine visjes langs de romp. Heerlijk. Kraakhelder natuurlijk. De zonnestralen verdwijnen de diepte in. Meer dan 5000 m diep. Dit is helemaal top. Het is ondertussen alweer 1600. Tijd voor een biertje in het laatste zonnetje. We maken er maar het beste van. Genoeg te doen trouwens. Ik moet ook nog de onderkant van de harde bodem van dinghy schoonmaken, polijsten en in de was zetten. Ik kan nog wel een drijf dag gebruiken. Straks in NZ komt er niks meer van. Ik maak een salade met worstjes en aardappeltjes. Daarna ga ik als het donker is proberen te slapen. Kijken hoe lang ik kan slapen.
Woensdag 30 september,2026 Dag 4 oversteek
Dat ging geweldig. Van 2200 tot 0400 lekker in m’n kooi achter geslapen. Even wakker en rondgekeken. Nog steeds windstil en rustig dobberend schip. Ik probeer nog even verder te slapen en word zowaar om 0630 wakker. Heerlijk. Ik zet koffie en als ik weer wil gaan zwemmen komt de wind opzetten. Ook goed, dan niet zwemmen maar zeilen hijsen. Al snel loop ik 4 kn. Prachtig. Het is beetje bewolkt. Ik download de gripfiles voor nieuwe weer en stuur wat appjes rond dat ik weer op weg ben., Toch in 13 uur driften 20 mijl in de goede richting gegaan. Ik moet niet te hard varen anders loop ik weer het centrum van hogedruk binnen. Ik maak een gebakken eitje met spek. Daarna beetje luieren en boek lezen. Dat duurt niet lang want ik 1300 loopt ineens de genua vanzelf uit als ik hem wat kleiner wil maken. We liepen veel te hard. 6.7 kn. Maar ik krijg de genua niet meer opgerold. Sterker nog hij loopt gewoon vanzelf uit? Shit! Ik laat de schoot schieten. Met veel moeten krijg ik de genua opgerold door met de hand het profiel te draaien. Er staat ondertussen 15 kn wind. Als ik de furler onderzoek blijkt de borgplaat los. Die zit (zat) met drie boutjes op de as van de motor gebout. Ik kan het net zien tussen de manual furler ring en het tandwiel huis door. Daar kan ik onmogelijk bij. Het ging net zo lekker, verdomme!
Voorlopig moet ik het manual furler systeem opzetten. Nog nooit gedaan. Eerst een lange lijn zoeken die aan beide kanten tot ruim in de kuip komt. Dat is nog geeneens zo eenvoudig. Ik gebruik uiteindelijk de stuurlijn van de grootzeil val die ik normaal gebruik als voorloop als ik het grootzeil moet laten zakken. Eigenlijk net iets te dun dus slipt hij iets te veel op de manual furler. Maar als ik hem strak aantrek blijft hij zitten. Niet te veel zeil zetten als er veel wind is. 6 kn is toch zat anders loop ik weer het centrum van hoge druk binnen. Bovendien wordt voorspeld dat de deining gaat toenemen en dan ga ik alleen maar lopen stampen. De boutjes vervangen gaat nog een hele klus worden. Ik heb nog nooit de aluminium manual furler schijf van de as gehad en die zit natuurlijk muurvast door galvanische corrosie. Waarschijnlijk moet ik de hele motor eraf halen en mee naar een werkshop om de manual furler eraf te laten persen. Daarvoor moet het voorstag los. Pfff weer een hoop werk extra erbij in het verschiet. Ik zet een extra borglijn op de manual furler zodat de genua niet kan uitlopen als de wind toeneemt. Als ik net alles klaar en eindelijk aan het eten wil beginnen komt er nog meer wind opzetten. Tot wel 20 kn. Grootzeil en bezaan reven is niet genoeg. We lopen nog steeds 7 kn. Dat is te snel en als er nog meer onvoorspelbare wind komt krijg ik de genua met dit manual systeem nooit kleiner. Zelfs gevaar dat hij helemaal uitloopt. Ik moet opnieuw weer de genua reven. Eerst zeil laten klapperen. (Wat ik ook niet graag te veel doe, slecht voor je zeil) dan de borg eraf en terug naar achter en de rollijn door te halen. Dan weer naar voren om de borg erop te zetten. Er staat al een aardig zeetje. Dan de schoot doorhalen, grootzeil weer stukje uit. Pfff snel naar de macaroni voor hij overkookt. Saus opwarmen, nog wat verse paprika en tomaat extra … alles in de pan. Zo kan ik eindelijk gaan eten. Het is al 1730. Over een uur gaat de zon onder. Ik steek de eerste hap in mijn mond gaat de vishengel weer ratelen. Nee hè!? Was ik helemaal vergeten dat ik de hengel nog uit had. De genua kan ik alleen niet ff snel inrollen nu? We lopen 7 kn. Veel te veel vaart om een vis binnen te halen. Ik rol het grootzeil in ieder geval in en laat de bezaan en genua bollen zonder dat ze erg gaan klapperen. Beetje meer loeven. De hoge snelheid is er in ieder geval uit. Naar mijn hengel. Het moet een flinke zijn want de hengel staat helemaal krom.
Langzaam maar gestaagd haal ik de lijn binnen. Het is een vechter die iedere keer naar de diepte probeert te duiken. Hij zit goed aangehaakt want na een 20 minuten zit hij er nog steeds aan. Ik heb een haak waarmee ik hem uit het water kan trekken. Nog weinig gebruikt. Als hij eindelijk boven komt zie ik dat het een tonijn is. Joehoe Ik haak hem aan en wil hem eruit trekken. Vliegt de dop van het einde van de steel, haak overboord. De tonijn zit gelukkig goed aangehaakt. Dan trek ik hem met veel moeite aan de lijn aan dek.
Schoonmaken doe ik morgen wel. Nu eerst eten voor het echt koud is. Wat een dag. Begon zo relaxed maar eindigt hectisch. Zit ik rustig te eten valt de wind weer helemaal weg. Zeilen weer uit?! Eerst eten. Als ik klaar ben zet ik de zeilen weer vol bij. Om 2000 valt de wind helemaal weg. De dag begon zo relaxed. Zo blijven we bezig. Genua weer in. Motor bij. Het manual furler systeem werkt niet goed. De lijn slipt iedere keer. Als er straks echt wind komt heb ik een probleem. Ik probeer een dikkere lijn en pas het allemaal iets aan. Het blijft een kut systeem. Het werkt niet zoals het moet. Het begint ook nog eens te regen. Wel ja. Alle kussens in de kuip naar binnen. Net te laat. De helft nat. Pfff. De wind neemt om 2115 ineens weer toe. Zeilen weer bij, motor af. Dat is lekker maar de wind neemt gelijk weer toe tot 18 kn. Wat een zooitje. Genua maar op kleinste stand. Uitrollen gaat makkelijker dan inrollen met dit systeem. Grootzeil en bezaan helemaal open. Dan gaan we weer te hard. Ik moet eigenlijk maandag ochtend vroeg aankomen. Zondag zal wel extra kosten zijn met inklaren. Nog 500 mijl. Dat wordt lastig. Moet echt niet te hard lopen. De laatste dagen zal de wind weer wegvallen. Zo ben ik tot 2300 vol bezig. Ik ben afgemat. Morgen maar de tonijn fileren. Om middernacht nog even de positie in het logboek en dan proberen te slapen. Wordt lastig. De voorspellingen zijn dat de komende 12 uur weer hoge deining komt ….
Donderdag 1 Oktober, 2026. Dag 5 oversteek
Ik ben de hele avond nog bezig geweest met de manual genua furler. Wil maar niet goed werken. Uiteindelijk kleine genua en borglijn erop. Vannacht proberen te slapen. Dat lukt aardig. Eerst een 1 1/2 uur in de kuip. Het wordt echter steeds kouder. We zitten al op 27° Zuid. Overdag is het lekker weer en warm maar we zijn de tropen duidelijk uit. 19°C. Ik moet zelfs een sweater aandoen en later een vliesjasje. Ik ga onder het dekbed slapen. Van 0200 tot 0600. Top. De wind is gelukkig constant gebleven. Zo’n 5.5 kn gelopen. Nu maar weer eens wat harder proberen. Grootzeil en bezaan vol. Stukje extra genua. De wind is aangetrokken tot 18 kn. De deining is uit het Oosten en een lange uit het zuiden. Maar van die laatste heb ik geen last. De oostelijke deining vaar ik aardig tussen door met wat meer druk in het zeil. Windrichting AWA 75. Ik loop tussen de 6.5 en 7.5 kn. Top. Van John hoor ik dat er geen toeslag is op inklaren op zondag dus ik kan doorvaren. Er komt zo wie zo nog een periode van windstilte. Daarmee kan ik me op de motor onder een gunstiger hoek brengen voor de laatste dag. Echt veel naar het oosten kom ik op het zeil niet. Dat is te veel tegen wind en deining in. Na de koffie eerst de tonijn fileren. Dat is een heel karwei onder helling met rollend schip dat 7.5 kn vaart heeft. Ik snijd de mooiste stukken eruit. Daarna dek wassen. Bij elkaar toch zeker 3 kg blauw vin tonijn.
Een groot deel vries ik in. Een portie eet ik vanavond op. Verder haal ik Nasi Goreng uit de vriezer. Dan neem ik een douch en ff pauze en lees wat. In de middag begint het lekker te waaien. Ik loop ruim 7 kn. Soms 8 en af en toe raak ik de 9. Ik maak ‘s middags sashimi.
Super zachte tonijn. In de avond eet ik Nasi Goreng, met satésaus en zelfgekweekte taugé. Ik lees wat en probeer een zeilplan te maken. Misschien toch nog een halve drift dag. Even afwachten. In de avond neemt de wind wat af maar ik loop netjes 5 tot 6 kn, AWA65, met vol zeil. Mooi.
Vrijdag 2 Oktober, 2026 Dag 6 oversteek
Zo kan ik goed slapen. Eerst gedurende de avond wat in de kuip maar na middernacht wordt het toch echt te koud,17° C. Van 0200 tot 0400 en van 0430 to 0600 slaap ik lekker achterin onder m’n dekbedje. Om 0630 maak ik koffie en zet de Starlink bij. Een nieuw gripfile en wat appen met Ben en John. Om 0830 een ontbijt met gebakken spek en eieren. In de loop van de ochtend maak ik de bilge in de MK nog even leeg en vervang de tandwielkast olie van de hogedruk pomp van de watermaker. In de middag maak ik een rijst met kip saus. Het weer ziet er niet veelbelovend uit. Rond middernacht zal de wind wegvallen is de voorspelling. Tot nu toe blijf ik redelijk lopen. 5 a 6 kn met wind tussen de 7 en 12 kn. Voor het eerst zie ik een paar andere cruisers op de AIS en later in zicht. Een 17 m cat. Die loopt nog goed, 7 kn. En een motorjacht, 9 kn. Die gaat in een rechte lijn. Ik lees verder in m’n boek. Aan het einde van de middag maak ik een bananen brood en een nieuwe yoghurt. Ik heb contact met John en Shannon. Die liggen wat voor maar varen al de hele dag op de motor. ETA zondag morgen vroeg. Ik heb de keuze op de motor vanaf middernacht en dan kom ik om 1000 aan. Zeker 30 uur motoren. Dat zie ik niet zo zitten. Daarnaast komt er zondag de loop van de ochtend ineens een storm opzetten aan de kust van Nieuw-Zeeland. Precies waar ik binnen moet in Whangarei. Met 3 tot3.5 m golven. Zit ik ook niet op te wachten. Misschien moet ik gewoon morgen laten drijven. Kan ik de was doen, water maken en wachten op de juiste wind. Of in ieder geval minder motoren. Dan kom ik maandag aan en is het ergste van de storm misschien voorbij. Eerst maar eens kijken wanneer het windstil wordt. Nu loop ik nog 5.3 kn. Pas bij minder dan 3 kn heeft het zin om te motoren.
Zaterdag 3 Oktober, 2026 Dag 7
Om 0100 valt de wind weg! Als ik op de zeilen blijf gaat constant het koers alarm en kan ik niet goed slapen. Ik start de motor en vaar een beetje in ZO richting met een gangetje van 5 kn. Ik slaap van 0130 tot 0330 en van 0350 tot 0600. Prima. Als de zon opkomt komt er wind uit het zuiden. Ik hijs de zeilen en vaar in ZO richting met 12 kn wind en 5 kn vaart. Eerst een was in de machine.
Dan Starlink bij en de grip files downloaden. Het lagedrukgebied wordt een probleem. Precies in mijn pad naar Whangarei komt een storm opzetten met 35 kn windvlagen en 3.5 m deining. Het is nog maar 180 nm maar precies in de ochtend voor aankomt trekt de storm over het gebied. Het zit niet mee met het weer. Zeer ongebruikelijk ook. Normaal zouden de passerende lagedrukgebieden NW-wind moeten geven. Nu komt het zo uit dat het zuidelijke wind wordt. Het is lastig. Net voor de storm binnen lopen is riskant. Naar het oosten en vertragen zorgt voor aankomst dinsdag morgen. Voorlopig moet ik nu zo wie zo in zuidoostelijke richting want de huidige wind begint op te bouwen uit het zuiden. Ik overleg met John, die zit al 55 mijl voor me. In eerste instantie gaat hij ervoor. Wel op de motor tegen 15kn wind in met 4 kn vaart. Rick van Incahoots zit 60 mijl achter me en meer naar t oosten. Die gaat er op dit moment ook nog voor maar zit in het centrum van het hogedrukgebied. Daar lijkt alles nu rustig. Ik blijf maar de kaarten bestuderen. Dan komt John met de stroomkaart die een sterke zuidoostelijke stroom laat zien op 80 mijl uit de kust. Die gaat morgen precies tegen de storm in. Dat veroorzaakt extra hoge golven. En 35 kn wind ……. Dat maakt het besluit makkelijker. Naar het Oosten!
Gewoon wachten en de volgende weerkaart bekijken. John besluit uiteindelijk in Opua (noordelijker van Whangarei) te gaan schuilen. Ook een goed plan maar hij zit 55 mijl verderop. Ik zet een oostelijke koers uit en vertraag tot 4.5 a 5 kn. Pff wat een lastige casus. Ik hak de kroop door. Ik heb geen haast. De was hangt te drogen en ik maak de drinkwater tank vol. Vanavond naar het nieuwe weer bericht kijken. Eerst een yoghurt ontbijt. Het is al 11 uur. Om 1115 zie ik Incahoots op de AIS verschijnen. Zij blijken zo wie zo naar Opua te gaan. Ik dacht dat zij ook naar Whangarei gingen. Dat verandert de keuze voor hen. Dat moet wel lukken. Leuk om ze even gesproken te hebben. De rest van de dag sukkel ik met een kleine 4 kn richting het oostzuidoosten zodat ik uit het heftigste wind en golf gebied 40 kn gusts en 3.6 m golven met 7 sec zal blijven wat morgen middag /avond langs zal trekken. De was is om 11 uur droog. De watertank om 14 uur vol. De hele middag bestudeer ik de weerkaarten en prognoses. Tot ik er tureluurs van word. Je gaat ook twijfelen hè. Ook overleg ik veel met Pieter van sv Rollercoaster die 80 mijl ten NW van me ligt. Al snel gaat hij ook oostelijk sturen en drijven. Maar hij blijft mij te westelijk. Zo blijft de wind en golf hoek te scherp als we uiteindelijk onze boeg naar het zuidwesten richting Whangarei verleggen. Ik moet ook een beetje snelheid houden om niet als een dobber te liggen rollen. Zij hebben een Catamaran. Ik maak de laatste verse boontjes met aardappelen en twee gehaktballen. En appelmoes natuurlijk Hollandse pot. In de avond weerkaarten, beetje leesboek (bijna uit) Om middernacht valt de wind helemaal weg. Motortje langzaam bij en verder naar het zuidoosten.
Zondag 4 Oktober, 2026. Dag 8 oversteek
Ik slaap twee + twee uur. Redelijk. Om 0515 is er weer wat wind. In ZO richting sukkel ik verder. Om 7 uur bestudeer ik met koffie erbij de nieuwe weerkaarten voor de zoveelste keer. Als de wind naar het oosten draait en toeneemt tot 13 kn ga ik overstag richting het zuiden. Nu eerst een goed ontbijt. Eieren met spek, ui en tomaat. Om 0900 maak ik de bakboord zonnepanelen storm klaar door ze in te klappen en tegen de reling te binden. Als er meer dan 35 kn vlagen komen zouden ze anders misschien kunnen omklappen en beschadigen. Is me in Marokko met een van de stuurboord panelen gebeurt toen we in de haven lagen. Nu is stuurboord aan de lijzijde. Daar heb ik niet zo’n angst voor. Bakboord wel. Als de wind er komt! De wind begint te draaien en toenemen. Ik ga overstag en leg 170 voor en stel de zeilen zo dat ik 3 kn loop. Iets ruimer dan aan de wind. Zo wil ik tot ongeveer 2100 doorvaren tot het zwaarste deel van de storm voorbijgetrokken is. Ik zal op een gegeven moment wel 30 kn wind krijgen maar hopelijk maar een paar uur. Rond middernacht zou het ergste voorbij moeten zijn. Volgens de voorspelling! Als alles meezit zou ik zo morgen rond zonsondergang in Whangarei moeten kunnen zijn. En als er niks van klopt moet ik weer overstag en terug naar het oosten. Nu maar even wat proberen te slapen. Van slapen komt niks. Al vrij snel om 1100 neemt de wind toe. En niet tot de voorspelde 21 kn met 28 kn gusts. Nee al snel is het 27, 28, 29 kn wind en gusts tot 34 kn. Ik probeer zoveel mogelijk zuid te gaan maar ik word al snel richting 200 geduwd. Schuin over de 3 m (8 sec) deining probeer ik achter het wind en golf gebied te komen. Wil niet echt beter worden. Ik ben het meest bang dat er iets breekt. Ik kan met dit weer niet echt aan dek. Ik doe voor het eerst in 3.5 jaar mijn harnas aan. De lifeline ligt in ieder geval aan dek als het moet. Dit is denk ik wel de meeste wind die ik gehad heb op deze reis of misschien wel op deze boot ooit. De Atlantic oversteek was makkelijker. Uiteindelijk met dit omvaren de laatste dagen bijna net zo lang in afstand. Toen waren we met z’n 6en. Nu alleen. Pfff. Heftig. Waarom deed ik dit ook alweer? De wind blijft maar constant 28, 29 kn. Gusts zie ik tot 33 kn. En regen. Veel regen. En bakken water over. Het komt tussen alle kieren door in de kuip als er een golftop op de zij uiteenspat. Om 1900 een nieuw weer bericht/ grip files. Er klopt gewoon nog steeds niks van. Waar de weersvoorspellingen 21 kn en 27kn gusts zeggen heb ik toch echt constant 28 kn en 33 kn. De weersvoorspellingen liggen gewoon ver voor in de tijd ten opzichte van de werkelijkheid. Weer wat geleerd. Wel de hard way. Om 2000 besluit ik toch op koers naar Whangarei te gaan liggen. Het zwaarste zou nu toch snel voorbijgetrokken moeten zijn. Zo heb ik een bakstag wind. Beter ook nu het donker is. Ik kan de deining en golven niet meer zien. Alleen opletten voor een broach. Ik stuur TWA120. Precies op koers en ook veilig. Hoop ik. Het ligt in ieder geval een stuk rustiger al maak ik nog flinke halen. In ieder geval geen paaltjes meer pikken (stampen) Ik settle me in het bakboord hoekje naast het roer en probeer af en toe mijn ogen dicht te doen. Er zal wel niet veel komen van slapen met dit weer de komende 24 uur Dan hoop ik er toch wel te zijn.
Maandag 5 September,2026 Dag 9. Aankomst Whangarei
De boot loopt goed. 6.5 tot 7.8 kn bakstag wind 23 tot 28 kn. Ze ligt ook een stuk beter. Wel word ik af en toe om mijn kant gegooid door de deining. Maar alles houdt het voorlopig. Ik slaap gedurende de nacht toch alles bij elkaar 4 uur. Wel is het fucking cold!!!! Ik had me niet gerealiseerd dat het ‘s nachts zo koud zou zijn, 15°C. Komt natuurlijk ook door de zuidoostelijke wind. Die komt gewoon van de zuidpool. Ik trek voor het eerst mij HH-zeilpak aan met daaronder vlies. Mijn pak heb ik de hele 3.5 jaar nog niet aangehad. Ja een keer in de Britse eilanden ergens in Juli 2023 toen we een fiets tocht in de regen maakten over een van de eilanden. Zo koud hier s ’nachts. Om 0600 is het nog 87 mijl. Wordt ergens rond 2100 gemeerd hoop ik. Alles is goed verlicht daar dus dat zal geen probleem zijn. De boot loopt goed. Rond de 7 kn. Halve wind. Om 1400 heb ik land in zicht na bijna 9.5 dagen. De wind is eindelijk iets afgenomen dus ik zet wat meer zeil. Zo kom ik zelfs voor zonsondergang aan.
Ik probeer rond 1830 de jachthaven en port control op te roepen. Gek ik hoor port control wel maar zij mij blijkbaar niet. Ook heb ik geen AIS-targets op mijn scherm. Er zitten toch aardig wat boten in de haven en op de rede. Klopt iets niet. Heb ik dat weer. Ik zoek me ook rot naar een lekje in het drinkwaterleiding systeem. Iedere keer hoor ik de drinkwater pomp aanslaan om de boel terug op druk te brengen. Ik kan het maar niet vinden.
Om 1900 loop ik de jachthaven binnen. Ik moet aan het Q dok gaan liggen voor inklaren Geprobeerd om iemand een lijn aan te laten pakken voor meren maar krijg geen gehoor. Gelukkig is het windstil. Ik draai achteruit naar de T steiger. Als ik stil lig langszij eerst de achterlijn. De boot blijft gelukkig netjes liggen. Om 1930 lig ik gemeerd! Ik ben er. Na 9.5 dagen en 1200 mijl. Super. Ik neem er een biertje op en app verschillende mensen die me gevolgd hebben. Iedereen blij. Het is hier echt super koud s ’avonds. Overdag lekker 22°C met zon maar ‘s avonds en ‘s nachts. Brr. Ik kruip onder m’n dekbed. Eerst de Formule 1 race van Baku kijken nu ik weer unlimited roaming op de Starlink heb. Ik val halverwege in slaap maar Max heeft deze gewonnen. Top. Ik black out tot 0600. Als ik wakker word zie ik dat er een zeiljacht naast me lig. Echt niks van gehoord. Blijkt dat ze om middernacht al langszij vastgemaakt hebben en meerdere malen me hebben proberen te wekken. Niks gehoord. Total black out.
Dinsdag 6 Oktober, 2026, Inklaren
Om 0800 is de douane er. Dat gaat snel. Dan MPI. De Bio security. Die zijn het lastigste. Hun camera om de romp te controleren werkt gelukkig niet al te best. Met wat draaien en de video’s laten zien die ik zelf gemaakt heb accepteert ze dat de romp schoon is. Pfff daar kom ik goed weg. Rik die na mij wordt gecontroleerd heeft minder geluk. Die is hier al meerdere keren in Nieuw-Zeeland geweest met zijn boot maar die moet nu of 12 mijl offshore om schoon te maken op zee of een Haul-out van 400 euro. De bio security is onverbiddelijk betreft voedsel. Ik moet van alles afstaan wat niet toegestaan is. Een nieuwe groene kool, eieren, knoflook, winterpeen, mais voor popcorn, sinaasappels, appels, limes. Uit de vriezer gehakt, Taro en nog veel meer.
Wat een onzin maarja de romp hebben ze goedgekeurd. En er wachten nog 5 boten dus niet alles heeft ze gevonden. De taugé en salade zaden heb ik nog. Aardappelen, kip, tomaten en bananen hebben ze over het hoofd gezien. Er is geen tijd meer want ik moet van de steiger om andere boten langszij te kunnen laten komen. Ik verkas naar box B09. Een van de haven jongens Willes pakt de lijnen aan. Om 1100 lig ik in de box.
Ik probeer weer het drinkwaterleiding lek te vinden en het AIS-probleem op te lossen. Ik ben te moe. Ff niet. Ik doe vandaag maar helemaal niks meer. Dat is een beter plan. Te moe. Ik ga de wal op en even inchecken bij het jachthaven kantoor. Daar kom ik Rik dus tegen die problemen heeft met MPI. Morgen misschien mee naar zee om de romp schoon te maken. Even afwachten. Ik loop wat rond en ga langs in de supermarkt. Dat is overweldigend. Zoveel keuze.
In de avond ga ik met Rik van Sv Tigrano wat drinken en eten. Ook hij is solo overgestoken.
Woensdag 7 oktober, 2026
Ik kwam moeilijk in slaap. Het spint rond in mijn hoofd. Ik moet zoveel beslissingen nemen. In mijn eentje. Om 0730 word ik wakker. In ieder geval goed geslapen. Maar al snel begint het weer in mijn hoofd te spinnen. Wat moet ik als volgende stappen nemen. Hier in Marsden Cove Marina wil ik niet blijven liggen. Zo stil en voelt uitgestorven. Het huilen staat me nader dan het lachen. Wat moet ik in godsnaam. Ik bel met John en Shannon, Lourens stuur me een app. Ik moet eerst tot rust komen. Ja ok maar niet hier in dit verlaten gat. Online kijk ik naar een ligplaats bij Riverside Drive Marina of Town Basin. Ik bel ze. Riverside had in eerste instantie geen plek maar ze laten me vandaag weten of ze een plekje kunnen vinden. Bij Town Basin blijk ik in ieder geval voor een maand terecht te kunnen. Later op de dag maar beslissen. Ik maak de koelkast leeg om te ontdooien en later schoon te maken. Nu heb ik ruimte in de andere koelkast vriezer omdat MPI het meeste heeft geconfisqueerd. Er komt iemand langs van de zeilmakerij. Mooie gelegenheid voor een quote voor een grootzeil. Om 12 uur is het warm genoeg om eerst eens het dek te ontzouten. Even schoonschip maken. Om 1430 na 2.5 uur is mijn Abayomi weer lekker fris en schoon aan dek en romp.
Ik moet goed voor haar zorgen hè! Na een boterhammen lunch maak ik de koelkast schoon en ruim hem in. De andere koelkast en vriezer zet ik voorlopig uit. Hier in Whangarei kan ik veel regelmatiger boodschappen doen dus veel voorraad hoef ik niet te houden. Om 1700 ga ik naar de welkomst BBQ op de steiger. Ik neem een stuk verse tonijn mee. Onwijs zacht, boterzacht. Het is een gezellige samenkomst met veel verhalen over en weer.
Donderdag 8 oktober,2026 Verplaatsen naar Whangarei Town Basin.
Vandaag ga ik naar de jachthaven in het centrum van Whangarei. Een soort Middelharnis in Nieuw-Zeeland. De verwachting is dat het een stuk levendiger is dan Marsden Cove. In ieder geval is alles op loopafstand. Ik moet wachten tot het opkomende tij halverwege is. Het is anders te ondiep in een deel van de rivier. Ook moet ik door een brug heen. Die gaat tussen 16 en 18 niet open i.v.m. de avondspits. Daarom hoef ik pas rond 16 weg. Het is 12 mijl varen. In de ochtend doe ik rustig aan en betaal de twee dagen in de jachthaven. Ik ga nog even langs op de koffie bij Richard en zijn vrouw op Sv Makau. Hij heeft op dezelfde zeevaartschool in Rotterdam gezeten als ik. Grappig hè?! Om 1550 maak ik los en vaar met een slakkengangetje naar Whangarei. Er staat op sommige plekken 2.5 kn stroom mee dus moet ik echt gas terugnemen anders ben ik veel te vroeg bij de brug. Om 18 gaat de brug open en om 1830 lig ik in de box C18.
Snel even alles afsluiten want om 1900 ga ik met John en Shannon uit eten. Zij staan al op de kant bij de Norsand werf. We hebben een hele gezellige avond met veel verhalen over en weer over de reis en wat we allemaal moet gaan gebeuren. Ik ben erg blij om met ze samen te zijn.
Ik moet even wat langer tot rust komen en dan gaan beslissen wat wanneer te doen. Het is me na 3.5 jaar allemaal een beetje te veel aan het worden alleen.
Vrijdag 8 Oktober, 2026 Eerste dag in Town Basin
Als ik wakker word begint mijn hoofd gelijk weer te spinnen. Er is zoveel dat moet gebeuren. Ik zie door de bomen het bos niet meer. Het geeft me in een zeer zwaarmoedig en uitgeput gevoel. Alles moet ik in mijn eentje beslissen en doen. Er is ergens een heel klein lekje in het zoetwater systeem waardoor om de haverklap de pomp aanslaat om de boel weer op druk te brengen. Ik kan het maar niet vinden. Ik word er gek van. Ik neem een koffie en een broodje. Eerst maar eens inchecken op het havenkantoor. Dat is snel gebeurd. Er liggen nog twee Amel Super Maramu’s. Ik maak uitgebreid een praatje met Chris. Dan ga ik even in de supermarkt kijken. Wat kleine dingen kopen. Als ik binnenstap word ik duizelig van de grote en hoeveelheid.
Het is gewoon even te veel. Dit heb ik in een jaar niet gezien. Zelfs niet in Papeete, Frans-Polynesië. Geweldig maar mentaal is het allemaal te veel. Ik koop wat eerste behoeften en loop terug naar de boot om een broodje te doen. Ik ben vooral mentaal zo moe. In de middag ben ik uitgenodigd bij Chris en zijn vrouw Biru voor een drankje. Ze hebben ook allemaal snacks en eten. Het is fijn om even onder de mensen te zijn. Om 1900 ben ik moe en ga vroeg naar bed. Ik kijk een film en de training van de Formule 1. Het is windstil en daardoor een stuk minder koud. Komt vooral omdat er geen zuidelijke winden meer van de zuidpool komen.
Zaterdag 10 Oktober,2026
Als ik wakker word kijk ik de kwalificatie voor de sprintrace in Singapore. Mooi. Max staat op pole. Super gedaan. Ik neem een kop koffie. Het blijft maar malen in mijn hoofd. Wat moet ik nou doen? Binnenkort komen er veel cruisers naar Nieuw-Zeeland vanuit Fiji en Tonga. Dan wordt het druk Nu is het nog relatief rustig op de werven en is er plaats om het water uit te gaan, ook op de werven. Ik moet een nieuwe anti fouling. Doe ik dat voor de grote groep komt of pas half Januari? Ik weet het echt niet. Volgende week vrijdag 16 Oktober ben ik jarig. Pfff. Ik ben moe. Hoop in de volgende blogs dat ik iets positiever kan zijn. Afijn ik ben in Nieuw-Zeeland. Halverwege de wereldomzeiling. Wat zal de toekomst brengen. Ik hoop dat ik er snel wat positiever naar kan kijken. En het liefste niet alleen.
Later
Xoxo
Hi Eric, heb nu pas je hele blog gelezen van je laatste oversteek. Geen senecure en een hele afstand. Knap hoe je dat weer gedaan hebt en ik heb met mijn beperkte zeilavonturen ook nooit gerealiseerd dat het mentale gedeelte veel zwaarder is dan het zeiltechnische. Goed om een tijd op een werf te staan en hulp te krijgen van "experts" om de Abayomi weer op en top in orde te krijgen. Dat zal het gemoed ten goede komen.
In ieder geval super dat je in NZ bent aangekomen en je tijd hebt om ook dat "eiland" verder te verkennen, neem er je tijd voor zou ik zeggen. Toi toi toi.
Groeten van Lourens.
Eric, Ik lees nog steeds je blogs. Ben nog steeds onder de indruk van je prestatie. Kop op, hè En hopelijksnel een maatje aan boord.
Groeten,
Kees H.
Allemachtig Eric, wat een verhaal en rete knap van je om zo’n overtocht in je eentje aan te gaan. Het bewijst maar weer eens je zeemanschap, respect!
Ook de mentale kant van deze oversteek bewijst dat je het goed aankan ondanks de tegenslagen die je ook hebt gehad.
Zelf heb ik er alle vertrouwen in dat je de tijd neemt om de juiste beslissingen te nemen tot je eigen tevredenheid.
Hoop voor je dat er weer goede en leuke bemanning aan boord komt voor nieuwe energie en je reis op positieve wijze kan voortzetten.
Good Luck, Nicole & Ton OdW
Hallo Eric wat een verslag wederom je moet het allemaal maar in je eentje doen
ongekend allemaal. Bij het lezen van je blog werd ik al moe. Hopelijk krijg je snel
fijne versterking aan boord.
Groet
Hans.
Wat een avontuur! Ik ben blij dat je goed bent aangekomen in NZ! Ik hoop dat het mentaal ook snel weer beter gaat. Misschien komt er nog eens een leuk bemanningslid aan boord. Hou je taai.
Groetjes
Mar(jolijn)